Hepsi birer Ä°NAT eseri!
Ä°ster dünyada, ister Türkiye’de olsun, her alanda olduÄŸu gibi otomotiv dünyasında da “inat uÄŸruna” marka sahibi olanlar, model üretenler, üretici haline gelenler, baÅŸaranlar ya da “çakılanlar” anlatılır hep. Bu hikayeler arasında sonu hüsranla bitenler de vardır, “mutlu son” ile bitenler de. Hatta günümüze kadar gelenler bile… Ä°ÅŸte o otomobil hikayeleri…
Otomotiv dünyasında yaÅŸanan büyük inatlaÅŸma öykülerinin belki de büyük bir bölümü, her ne hikmetse dönüp dolaşıp bir ucundan Ferrari’ye dokunur. Zira anlaşılan odur ki, rahmetli Enzo Ferrari, o geçilmez siniri ve aksiliÄŸi sayesinde pek çok kiÅŸiyi firma patronu, üretici ve model sahibi yapmış…
Bunlardan belki de en bilineni, bugün süper spor otomobilleriyle Ferrari´ye ciddi rakip olan Lamborghini otomobillerinin yaratıcısı, babası Ferruccio Lamborghini ilgili anlatılandır. Nitekim traktör imalatçısı olan Ferruccio Lamborghini, spor otomobillere ve mekaniğe aşırı düşkündür. Garajında pek çok spor otomobil vardır. Elbette Ferrari de. Ancak kullandığı Ferrari´lerde hoşuna gitmeyen bir yön vardır.
Debriyaj parçalarının bazıları, kendi traktörlerindekilere benzeÅŸmekte ve dayanıklılık sorunu yaratmaktadır. “Bu, Ferrari´ye yakışmıyor” der. Bay Enzo Ferrari cevabını patlatır: Ferrari´yi eleÅŸtirmek bir traktör üreticisine düşmez!.. Buna bozulan Ferruccio Lamborghini, “Ferrari´den daha iyi bir Ferrari” yapmak için kolları sıvar. Hemen çalışmalara baÅŸlar. Ferrari´nin eski mühendisleri Gianpaolo Dallara ve Bob Wallace´ı yanına alır. Lamborghini markasının doÄŸuÅŸu da böyle baÅŸlar.
Tabii Ferrari´nin “mal sahibi” yaptığı tek kiÅŸi Lamborghini deÄŸildir. Nitekim Lamborghini ile birlikte ilk modelin yani 350 GT´nin geliÅŸtirilmesinde rol oynayan Giotto Bizzarrini de eski bir Ferrari mühendisidir. Hem de patronuyla tartışıp ayrılan ve kendi otomobilini üretmeye çalışan biridir. “Bizzarrini” markasıyla az sayıda ancak ses getiren otomobiller imal eder.
Ortadan motorlu ilk Ä°talyan spor otomobili “ATS 2500GT”, Ferrari´nin 1961´de kovduÄŸu Girolamo Gardini ve arkadaÅŸları tarafından imal edildi. Bayan Ferrari´nin ÅŸirket iÅŸlerine karışmasından dolayı durumu Enzo´ya bildiren ve azar iÅŸiten Gardini ve beÅŸ arkadaşı, patrona istifalarını verir. “Saray ayaklanması” diye anılan bu olay sonucu hepsi kovulur. Onlar da gidip kendi araçlarını üretmeye baÅŸlar. Tabii baÅŸarıları uzun sürmedi.
Ferrari kaynaklı bir baÅŸka inatlaÅŸma hikayesi de, Amerikan devi Ford ile ilgilidir. O dönemlerde mali zorluklar yaÅŸayan Ferrari´ye Ford´tan teklif gider. Enzo Ferrari, hemen hemen her konuda Ford ile anlaşır, ancak imza aÅŸamasına gelmiÅŸken cayar. Ford bunun üzerine Ferrari´ye, özellikle de 24 saatlik Le Mans yarışlarında rakip olacak bir araç geliÅŸtirmeye baÅŸlar. GeçtiÄŸimiz yıllarda “GT” adıyla da üretilen “GT40″ böyle doÄŸar. BaÅŸarı hemen gelmez. Mustang büyücüsü Carol Shelby devreye girer. Yeni motorlar geliÅŸtirilir ve GT40´ın zaferleri sonrasında gelir.
Enzo Ferrari´nin tetiklediği bir başka isim de Peter Monteverdi´dir. Ferrari, Lancia, BMW ve Rolls Royce dağıtımı yapan bir şirketi vardır. Bay Enzo ile anlaşmazlığa düşen Monteverdi, 33 yaşındayken kendi spor otomobilini tasarlayıp üretmeye soyunur. Kendisi ölene kadar, başarıyla anılan otomobiller imal eder.
Ä°nat uÄŸruna firma kuranlardan biri de, Amerikalı mühendis John Zachary DeLorean´dır. “GeleceÄŸe Dönüş” filmlerinin unutulmaz yıldızı olan otomobilin üreticisi DeLorean, General Motor´da baÅŸarılı iÅŸlere imza atmıştır. GeleceÄŸin GM yöneticisi olarak takdim edilen DeLorean, ÅŸirkete yeni bir spor otomobil projesi götürür. Ancak proje çok uçuk bulunur. Bunun üzerine istifa eden DeLorean, kendi ÅŸirketini kurup paslanmaz çelik gövdeli, Ä°talyan Giorgetto Giugiaro imzalı DMC´yi üretmeye soyunur.
Ancak öncelikle aracın maliyeti ve fiyatı, beklenenin iki katıdır. Ayrıca motor problemleri yaşanır. Amerikalı alıcılar otomobilden çabucak soğurlar. Ne kadar çözüm getirmeye kalksa da, boğazına kadar batmaya başlar. Firmayı kurtarmak için uyuşturucu işe bile girer. İngiliz hükümetinden destek alır, ancak yine başaramaz ve kokainden dolayı tutuklanır. Firma da iflas eder.
Aslına bakarsanız bu inatlaÅŸmaların sonu pek gelecek gibi deÄŸil. Halen bunların örneklerini görmek de mümkün. Hollandalı iÅŸ çevrelerinin uyarılarına raÄŸmen kurulan, iyi durumdayken sahibinin hırsları nedeniyle ÅŸu sıralar biraz zorda olan süper spor otomobil üreticisi “Spyker” var mesela.
Ä°ngiliz lüks spor otomobil üreticisi ve “Bond´un otomobilleri”nin imalatçısı diye tanınan Aston Martin´in eski tasarımcısı Henrik Fisker´i de sayabiliriz. Aston Martin DB9, Vantage V8 ve hatta BMW Z8´in yaratıcısı, kendi otomobil ÅŸirketini, Fisker´ı kurdu. Åžimdilik sadece özel tasarım jant satan Fisker, yeni aracının prototipini hazırlıyor. McLaren takımının eski tasarımcısı ve McLaren F1 efsanesinin yaratıcısı Gordon Murray de ÅŸirketini kurdu. O da bekliyor… Ve son olarak Türkiye tarihinden bir örnek…
Otokar´ın ilk kurucusu olan Ä°zzet Ãœnver, Magirus Deutz lisansıyla otobüs üretirken, elinde kalan motorları deÄŸerlendirmek amacıyla küçük bir minibüs imal eder. Prototip ana firma tarafından kesinlikle reddedilir ve “Ãœretilemez” cevabı gelir. Ancak Ãœnver, onay gelmesini beklemeden satışa bile baÅŸlamıştır. Åžimdi yollarda gördüğünüz Magirus minibüsler, iÅŸte böyle yaratıldı.
Kaynak: Milliyet
Derleme: http://www.kisiselbasari.com/
Uyurken dinlenebilen, ücretsiz kişisel gelişim, kilo verme, sigara bırakma, hipnoz mp3leri. Deneyenlerin yorumları oldukça ilginç! hayatimdegisti.com'da...
Bu yazı en son 17 May 2008 tarihinde; bugün "1", toplamda ise "1,922." defa okunmuştur.
Bu yazıyı okuyanlar, bunları da okumalı :
12 AÄŸustos 2007, 2:29
Vay be… Ilginc… Ama kim ne derse desin… Süper bisey su Ferrari yaaa :) En bastaki kirmiziya bayildim zaten…
Ahh.. ahh… :) Belki bizimde olur bir gün :)
Tesekkürler Özgür’cüm…